A Live dessa terça-feira (18), do pré-candidato a prefeito de São Luís pelo PCdoB, Rubens Jr, que também é deputado federal licenciado e secretário das Cidades do Maranhão, tratou de Mobilidade Urbana, um importante tema e que está em voga na capital por conta do recente aumento do preços das passagens do transporte coletivo.

Para ele, todos os cidadãos querem e merecem um sistema de transporte público com qualidade e acessível à todos. E para garantir que mais pessoas tenham acesso barato e com conforto, exige seriedade e intervenção ampla no sistema de mobilidade. “Enquanto estivermos pensando somente na composição tarifária da passagem paga hoje, não resolveremos o problema, ao contrário, vamos punir ainda mais os ludovicenses”, destacou.

Para se ter uma ideia do impacto do transporte na renda das famílias, Rubens Jr detalhou que, um trabalhador que ganha um salário mínimo por mês, gasta cerca de 14% do seu rendimento com transporte público, o que equivale à R$ 148,00. “Isto sem contar as despesas com pagamento de passagem para os filhos estudarem, além de outras necessidades que exigem uso do transporte público, a exemplo das práticas de lazer, consultas médicas, ou mesmo a procura por um emprego”.

O deputado licenciado lembrou que a população de São Luís tem o ônibus como principal componente do sistema, porém não ele é o único. O sistema de mobilidade precisa ser debatido como uma grande rede.

Preço das passagens

Atualmente a Prefeitura de São Luís não subsidia o transporte público. Diferentemente de outras cidades, foi feita a opção de investir em outras áreas. Outras capitais optaram por financiar parte do valor, como é o caso de Brasília, que subsidia 50% da passagem, segundo o site UOL.

Segundo dados do IPEA, existe por lei algumas isenções ou meias passagem (como idosos e estudantes), que são incorporadas aos valores das tarifas pagas pelos usuários. E por conta do perfil das pessoas dependentes do transporte público, torna o serviço regressivo do ponto de vista social, fazendo com que as pessoas mais pobres arquem com o financiamento da política.

“O aumento do custo do transporte e a redução da sua qualidade criam um círculo vicioso, pois fazem com que menos pessoas acessem o sistema de transporte público – seja pela falta de condições financeiras ou pela pouca atratividade do serviço -, levando ao aumento do seu valor por usuário, o que acarreta na necessidade de aumento das tarifas”, projetou Rubens.

Rubens Jr ressaltou que outra questão importante para pensar o sistema, é a composição da passagem. Segundo o contrato de concessão do serviço em São Luís o valor da passagem equivalente ao diesel é corresponde a 24% da tarifa total. “Nesse sentido, se fosse zerado o ICMS do combustível, isso resultaria numa economia irrisória de menos que R$ 2 centavos. “Importante lembrar que o governador Flávio Dino reduziu, em 2015, o valor do ICMS sobre o óleo diesel, de 18% para 2%”.

É graças ao recolhimento de tributos que o governo financia contratação de novos professores, duplicação do quadro de policiais e toda a gestão da máquina pública. A proposta de zerar o ICMS sobre combustíveis, por exemplo, teria o impacto de 165 milhões nos repasses que o estado faz para São Luís, equivalente a mais que o valor total de investimentos na educação infantil para crianças de até 5 anos. “Portanto, Eduardo Braide sugere que São Luís abra mão de orçamento suficiente para financiar educação das nossas crianças?”, questionou Rubens.

O que pode ser feito?

A primeira medida que poderia ser tomada seria subsidiar parte da tarifa focando nas camadas mais pobres. Teresina subsidiou em 2018 com cerca de R$ 8 milhões, intensificar o acesso das pessoas ao bilhete único, aumentando os pontos de recarga e integrando toda a frota, diminuindo a necessidade de se deslocar até os terminais de integração.

Para o pré-candidato, também é preciso falar de infraestrutura. Para as paradas de ônibus, Rubens sugeriu melhorias da qualidade por meio de uma PPP ou adequando o próprio contrato de concessão do serviço. A ideia é usar publicidade e promover a troca dos pontos de ônibus, garantindo qualidade, proteção contra chuvas, iluminação, informativos sobre as linhas de ônibus

Para ele, também é necessário repensar o desenho das linhas, racionalizando a frota, utilizando ônibus maiores para linhas que concentram mais passageiros. Outra ideia é a criação de programas municipais de mobilidade, no modelo do Programa Travessia, focado em públicos de pessoas com deficiência.

Outro ponto destacado foi a necessidade de investir na melhoria das vias, com prioridade onde há maior fluxo de ônibus, com criação de novos corredores, reduzindo o tempo de viagem, gasto com combustível e manutenção da frota, como previsto no Plano Municipal de Mobilidade aprovado em 2017.

Também é proposta de Rubens a revisão dos termos do cálculo do reajuste dos contratos, deixando de levar em conta somente o custo, e adicionando a qualidade do serviço prestado à equação da tarifa.

Para ele, também é necessária a implementação de ações voltadas para o aumento da eficiência do sistema, como redução do gasto de combustível, redução dos acidentes, manutenção preventiva, aumentando, assim a produtividade e reduzindo o valor do serviço e, por consequência, das taxas. Por fim, reformar os terminais de integração e ofertá-los como espaços de prestação de serviços, facilitando a vida dos usuários do sistema.

Sistemas de transporte de São Luís

Atualmente, a capital tem mais de 800 ônibus, distribuídos em 171 linhas (144 integradas e 27 não integradas); 5 terminais de integração, além de 4.700 cobradores e motoristas atendendo mais 570 mil pessoas/dia. Conta, ainda, com 2.205 permissões para táxis (INMEQ-MA) e aproximadamente 12 mil motoristas de aplicativo, além de centenas de mototaxistas.

Em 2015, uma auditoria do TCE-MA levantou a opinião dos usuários de transporte da cidade. Os principais itens avaliados como ruim e péssimo foram: segurança dos veículos com 86%; estado de conservação com 66,7% e limpeza com 63,5%. A pesquisa também constatou que 57% da frota não tem acessibilidade, 65,87% das paradas não tem identificação, 87,90% não possuem rampas de acesso e que 79% dos abrigos estão com estado de conservação ruim.

O pré-candidato também lembrou de outros investimentos do Governo do Maranhão, como em segurança. De acordo com os dados oficiais do Sistema de Segurança Pública, de 2016 a 2019, houve redução de 33% do número de assaltos em ônibus. “Com a criação da Agência de Mobilidade Urbana (MOB) o governador Flávio Dino implantou uma rede de ônibus com linhas expressas expressos na região metropolitana”.

Ainda segundo Rubens, com a criação do Programa Travessia, o governo garantiu opções de mobilidade gratuita para quem mais precisa, a exemplo de idosos, pessoas com deficiência, crianças em tratamento de doenças, entre outras. “O governo também financia o transporte de jovens que se deslocam para fazer exames do ENEM”, lembrou.

Em visita ao prefeito de São Luís, Edivaldo Holanda Jr. (PDT), na tarde desta terça-feira (18), o presidente da Assembleia Legislativa do Maranhão, deputado Othelino Neto (PCdoB), anunciou a destinação de emenda parlamentar para a aquisição de duas ambulâncias ao sistema de saúde do município. No encontro, eles também trataram dos avanços da gestão e dos novos projetos para a cidade.

“É uma satisfação disponibilizar emenda para a compra dessas ambulâncias que, em breve, serão entregues ao município. Foi muito bom nos inteirarmos sobre os projetos em andamento na capital e os que ainda serão executados. Para mim, que fui criado e resido aqui, é gratificante ver que nossa cidade está sendo bem cuidada e tratada com o respeito que merece”, ressaltou o chefe do Legislativo maranhense.

O benefício foi comemorado pelo prefeito Edivaldo Holanda Júnior. “Agradeço o gesto do presidente Othelino, que é um parlamentar atuante no Maranhão e sempre dá sua contribuição a nossa cidade. Desta vez, com essas ambulâncias que, com certeza, contribuirão muito para a saúde da população ludovicense”, disse.

O presidente Jair Bolsonaro protagonizou cenas lamentáveis hoje de manhã ao insultar, com insinuação sexual, a jornalista Patrícia Campos Mello, da Folha. “Ela [repórter] queria um furo. Ela queria dar o furo a qualquer preço contra mim [risos dele e dos demais]”, disse.

A declaração do presidente logo ganhou as redes e uma enxurrada de críticas de todos os lados. O governador Flávio Dino também se manifestou sobre o assunto, e ensinou para Bolsonaro como se portar diante de jornalistas.

“Tenho falado sobre certos cenários eleitorais em face do respeito aos jornalistas. Eles ou elas perguntam livremente e eu respondo, sem agressões, como deve ser. Peço que, se possível, leiam a íntegra das entrevistas. Obrigado por críticas e sugestões, que sempre me ensinam”, tuitou.

Uma verdadeira aula.

O deputado federal e presidente do PL no Maranhão, Josimar de Maranhãozinho até que tentou atrair algum político com nome consolidado em São Luís para transformá-lo em candidato a prefeito, mas não encontrou um único nome que aceitasse associar sua imagem com a dele.

Josimar, que conseguiu fazer o milagre de transformar cadeira de macarrão em fortuna e se apresentar na política como um bom mercador, após dominar a BR-316 quer agora coloca os pés em São Luís, mas após várias recusas resolveu apelar para a esposa e deputada Detinha, ex-prefeita de Centro do Guilherme, o município mais pobre do Maranhão.

Sem conseguir convencer um único político de peso, Josimar reuniu na noite de segunda-feira com aliados e, na falta de alguém que aceite sua companhia, aventou a possibilidade de mandar a própria esposa para o sacrifício, ainda que a parlamentar seja uma mera desconhecida da capital.

Josimar tentou se aproximar de Eduardo Braide e oferecer um nome de sua confiança como vice, mas as conversações não prosperaram, abriu negociações com Duarte Junior, posteriormente flertou com Yglésio Moisés, mas todos recusaram associar seus nomes ao dono do PL.

O martelo de Josimar ainda não foi batido. O grupo, no entanto deve voltar a reunir após o carnaval para avaliar o nome de Detinha, e tudo indica que ela poderá ser a representante do PL na sucessão do prefeito Edivaldo.

É aguardar para conferir?

BBC News Brasil – O senhor recentemente se encontrou, separadamente, com Lula e o apresentador Luciano Huck, duas pessoas que não dialogam. Huck, no segundo turno da eleição, disse que nunca votou nem nunca votaria no PT. Já Lula tem criticado as pretensões eleitorais do apresentador, dizendo que ele representa a Rede Globo. Com qual deles é mais provável o senhor estar junto em uma aliança em 2022?

Dino – Eu espero e luto para que seja possível em 2022 uma articulação em que, se não no primeiro turno, mas pelo menos no segundo, todos estejam juntos. Eu acredito nisto. Acredito que o Brasil avançou quando, em outros momentos da vida do nosso país, nós fizemos alianças que envolveram a esquerda e setores que não pensam de acordo com nosso ideário, (como) pensamentos liberais, mais pró-mercado.

Nós já vivemos isso em vários momentos. Ninguém pode imaginar que o vice-presidente José Alencar, ou mesmo Juscelino Kubitschek, eram socialistas. Não eram. E ambos prestaram um grande papel ao país. Então, eu acho que a beligerância que há hoje não necessariamente vai existir amanhã. Eu acredito que é possível sim quem sabe, em algum momento, se não em primeiro turno, em segundo turno, juntar todos esses que você mencionou, e mais alguns outros. Porque se nós não fazemos frente ampla do nosso lado, o outro lado faz frente ampla e nos derrota de novo.

O que nos derrotou em 2018? O Haddad era um candidato incomparavelmente mais preparado para o exercício da Presidência da República do que o atual presidente Bolsonaro. Perdeu porque do lado de lá, movidos por uma série de fatores, se formou uma ampla frente que derrotou o Haddad. É da lógica de eleições de dois turnos. Eu me espanto que às vezes eu mesmo tenho sofrido críticas de uns e de outros dizendo “ah, frente ampla vai diluir o programa (da esquerda)”. Mas se a gente não faz aqui, fazem lá e nos vencem.

Então, eu acredito que é claro que a oposição é importante, como eu tenho sido inclusive, fui em vários momentos no meu Estado e agora também na questão nacional, mas a oposição é boa quando ela se habilita a ser governo amanhã.

Então, eu quero que nosso campo político, o progressismo brasileiro, o campo democrático do Brasil, vença as eleições de 2022. E para isso é essencial que nós agreguemos para além da esquerda. E esse é meu objetivo.

O deputado federal Eduardo Braide, pré-candidato do Podemos a prefeito de São Luís, postou em sua página no Twitter que fechou aliança com o PSD, legenda controlada no Maranhão pelo genro da desembargadora Nelma Sarney, deputado federal Edilázio Júnior.

A aliança, no entanto, pode complicar a campanha do pré-candidato, visto que o Edilázio é bem associado ao personagem Justo Verismo, aquele interpretado pelo saudoso Chico Anísio que sempre repetia o bordão: “quero que pobre se exploda”. O deputado Edilázio, só reavivar a memória, aquele que se posicionou contra a instalação um porto móvel na Península, na área nobre de São Luís, para evitar a presença de pobres.

Os dois parlamentares posaram para fotografia ao lado de um dirigente do PSD e tudo indica que nem os integrantes da família Sarney acreditam na possibilidade de crescimento da pré-candidatura do mais legítimo representante do clã, o deputado estadual Adriano Sarney (PV).

Nas redes sociais, Braide postou a seguinte mensagem: “A nossa pré-candidatura está cada vez mais forte! Agora já somos três partidos: Podemos, PMN e PSD. Agradeço a confiança do deputado Edilázio Junior e o apoio do vereador César Bombeiro, que fortalecem o nosso projeto para São Luís. Bem-vindo, PSD! Vamos em frente”.

Com a falta de confiança até de integrantes da própria família, a candidatura de Adriano corre o risco de mais inanição. O deputado, no entanto, não dá mostras de que pretenda recuar da disputa, ainda que as últimas pesquisas o coloquem entre os lanternas com menos de 1%.

Promover a segurança no transporte em duas rodas, de pessoas e de cargas. Essa é a proposta do Departamento Estadual de Trânsito no Maranhão (Detran-MA), que entregou nesta segunda-feira (17) mil coletes de segurança retrorrefletivos para mototaxistas e motofretistas, que concluíram o curso obrigatório de formação profissional, oferecido pelo órgão à categoria do Estado. O senador Weverton (PDT-MA) participou da cerimônia na Faculdade Santa Terezinha, em Imperatriz. No Senado, o parlamentar é relator do projeto que cria a Frente Parlamentar Mista em Defesa dos Mototaxistas e Motofretistas.

“É importante garantir segurança a esses profissionais que movimentam a economia e atendem a população do Maranhão. O Detran está de parabéns”, afirmou o senador.

O termo de doação foi oficializado com as assinaturas da presidente da Federação das Associações e do Sindicato de Mototaxistas, Motoboys e Motofretistas do Estado do Maranhão (FESSIMOTO), Juciane Marques Fernandes, e da diretora-geral do Detran-MA, Larissa Abdalla Britto.

“A Larissa tem feito um trabalho muito importante no Detran”, ressaltou Weverton.

A diretora do Detran destacou que a doação dos coletes reflexivos tem o objetivo de promover ações de segurança no trânsito, relativas ao uso de equipamentos obrigatórios, assim como, legalizar o condutor de motocicleta que exerce função remunerada.

“Estamos felizes em fazer esta entrega, que vai refletir na segurança destes importantes profissionais que cruzam a cidade prestando os mais diversos serviços para a população”, afirmou.

Em 2019, o Detran-MA fez a entrega de 3.000 coletes retrorrefletivos à FESSIMOTO, que realiza o repasse para os condutores profissionais de motocicletas em cidades maranhenses, que concluíram o Curso Obrigatório Profissionalizante em Transporte de Passageiros e Entrega de Mercadorias. Os municípios de Bacabal, Santa Inês, Zé Doca, Grajaú, Colinas, Timon, foram alguns dos locais que receberam o repasse dos coletes para os profissionais